Jules Verne 2, le navibus nantais à propulsion hydrogène
Cette navette fluviale fonctionne grâce à deux piles à combustible de 5kW chacune, toutes deux équipées de batteries électrochimiques alimentées par de l’hydrogène. Pour l’approvisionnement, le Jules Verne 2 disposera d’une station hydrogène, qui sera provisoirement installée à Port Boyer. Actuellement en construction, celle-ci sera alimentée par le supporter officiel d’Energy Observer et leader mondial des gaz et technologies pour l’industrie et la santé : Air Liquide.
“Depuis la réintroduction du tramway, Nantes a toujours innové pour développer des déplacements plus propres pour l’environnement. Cette navette à hydrogène est une nouvelle solution pour relever le défi de la transition énergétique.”
Grâce à cette alimentation et au fonctionnement des piles à combustible, la navette rejettera uniquement de l’eau. Silencieuse, non polluante, recharge rapide, elle pourra accueillir à son bord 12 passagers et 6 vélos, soit une capacité totale de 80 000 personnes par an. A terme, elle remplacera totalement l’actuel passeur de l’Erdre.
En phase de test sur la Loire depuis plusieurs mois, le Jules Verne 2 avait par ailleurs escorté Energy Observer lors de son arrivée à Nantes, en septembre dernier.