Un Solar & Energy Boat Challenge sous le signe de l’hydrogène

Le Challenge, qui met à l’honneur depuis sept ans toutes les initiatives en matière de propulsion motonautique en collaboration avec la Fondation Prince Albert II et l’Union Internationale Motonautique, aura été synonyme d’innovation et de progrès. Dix-huit équipes de douze nations différentes ont ainsi présenté leur projet devant un Jury Technique composé notamment de l’ingénieur Marco Casiraghi à l’initiative du projet, d’Erwann Lebel, architecte naval de Espen Oeino International et de Jérémie Lagarrigue.

Répartis dans trois classes (Solar, Energy et Open Sea), la plupart des participants ont soumis leur candidature dans les trois catégories de prix : l’Innovation Prize, l’Eco Conception Prize et le Spirit Prize.

L’efficacité des matériaux et des procédés utilisés, la contribution scientifique et l’engagement des candidats dans le partage des bonnes pratiques ont été mis à l’honneur dans cette catégorie.

Pour leur deuxième participation dans la catégorie Energy Class, la formation monégasque avait pour mot d’ordre la durabilité, tant sur le cycle de vie des différents matériaux que sur l’ensemble du système de propulsion, constitué de composants standard qui peuvent être réutilisés.

La structure du cockpit était entièrement faite d'aluminium, tandis que plus de la moitié de la masse de ses composants structurels provenait d'une réutilisation et d'un réemploi.

Pour cette catégorie, les candidats ont dû établir un dossier complet, comportant une présentation écrite de leur projet des photos, croquis ou animations, ainsi que différents tests permettant de mettre en lumière l’efficience énergétique de leur bateau. Un exercice remporté haut la main par l’équipe Técnico Solar Boat dans la catégorie Energy Class.

Les ingénieurs de l’Instituto Superior Técnico se sont d’ailleurs inspirés de notre navire, et se sont démarqués avec leur concept de bateau alimenté à l’hydrogène grâce à l’utilisation d’une pile à combustible de 5 kW. Ils espèrent, dans un futur proche, pouvoir mettre en place un système leur permettant de filtrer l’eau de mer, procéder à une électrolyse via un électrolyseur alimenté par des panneaux solaires puis utiliser l'hydrogène produit pour alimenter leur pile à combustible faite sur-mesure.

Le Spirit Prize, qui reflète l’esprit de la compétition mais aussi l’originalité des participants sous forme d’une courte vidéo, a vu la victoire de la TU Delft Boat Team.

Les jeunes ingénieurs ont retracé et illustré avec brio ces derniers mois de recherche technique mais aussi démontré une grande faculté d’adaptation et une solidarité à toute épreuve, notamment lorsque les Pays-Bas ont été confinés et que le groupe ne pouvait pas avancer aussi vite qu’il le souhaitait dans son projet.

Un projet qui reflète l’importance de l’esprit d’équipe !

Ne parvenant pas à les départager, le Jury international a souhaité mettre à l’honneur deux autres équipes avec la remise de prix « Coup de Cœur ».

Le premier a été remis à l’Hydros Team UI (Indonésie). Présente l’an dernier à Monaco, cette équipe indonésienne était en lice avec un bateau alimenté par batterie et panneaux solaires. Gagnante 2019 du Spirit Prize, cette jeune équipe a montré une fois encore son envie de travailler sur les nouvelles énergies et des solutions applicables en Indonésie. Une réelle motivation qui a touché le Jury Technique.

Le second projet à recevoir un prix « Coup de Cœur » est celui de Hynova (France). C’est sa première participation en Open Sea avec la conception d’un prototype de 40 pieds, alimenté par un moteur électrique lui-même alimenté par de l'hydrogène provenant d'une pile à combustible. Son objectif est de promouvoir l'hydrogène vert comme énergie alternative : un projet inspirant qui devient une réalité !

Toutes les informations sont à retrouver sur le site de l'événement.